QQ咨询:943834066 | 首页 | 东方娱乐网 | 东方财经网 | 繁体中文 | 网站地图 | 加入收藏

首页 | 资讯 | 科技 | 体育 | 明星 | 公益 | 游戏 | 热点 | 娱乐 | 消费 | 女性 | 历史 | 亲子互动 | 第一关注 | 互联网 + | 数码资讯

生活 | 手机 | 汽车 | 风光 | 房产 | 景点 | 美食 | 风光 | 游记 | 特产 | 名校 | 总结 | 职场技巧 | 时尚前线 | 旅游动态 | 能源资讯

您所在位置 > 东方视窗首页 > 汽车 > 资讯 > 正文

从日规马自达CX-8 观未来国内竞争力

  • 2018-05-31 09:35:48 东方视窗 打印 复制 关闭 报错 字体 颜色 绿
  •   从马自达提出创驰蓝天以来,并将搭载创驰蓝天技术的车型推出到市场以后,不管是中国国内市场,还是全球市场,马自达的表现越来越好。截止目前搭载创驰蓝天技术的马自达车型在全球范围已经销售了100万台,这对于马自达来说是个值得骄傲的成绩,同时,也证明了马自达创驰蓝天的线路并没有走错。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      其实就目前主流的合资汽车企业生产的车型来说,外形设计日系汽车企业与欧洲汽车企业呈现完全不同的两种风格。其中日系以丰田为主,这两年推出的车型都是以夸张大胆的元素作为主要视觉感,比如说丰田新车的中网设计,真的太抢眼了。同时全新一代视觉设计几乎颠覆了上一代车型的设计。而欧洲车代表的大众品牌则以传承上一代的造型,在细节上进行进化,比如高尔夫就是典型代表。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      而马自达的车却像是自成一派,更讲究外形设计的理念以及美学,将这两点贯彻到外形设计,从而产生了魂动设计语言,魂动设计从最初应用到马自达CX-5身上,到现在的第二代马自达CX-5、阿特兹、昂克赛拉等车型,每个车型的每次变化都继承了魂动设计语言的初心,有欧洲车外形经典的传承在里面,也有大胆的革新在其中。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      这次马自达CX-8就采用了马自达最新的魂动设计语言,这和第二代CX-5十分相像。最初魂动设计语言的灵感就来自于大自然中的猎豹,全新的魂动设计语言让车头的层次与立体感更强,就好像是猎豹的面孔,车身上的曲面就像是猎豹身上所呈现出的肌****,让车身更富有动感的姿态。很多人都说马自达的新车好看,其实好看就好看在魂动设计语言所采用的“象形化设计”赋予了外形一种生命力的感觉,而不是冰冷的机器,存在一定温度。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      在外形上引述这么多,其实就是为了说明未来马自达CX-8在国内的潜在对手,在外形设计上真的很难有车型能和它来抗衡,最起码从设计理念来说,马自达走了一条正道。但外形是个很主观的东西,我认为这种设计很好看,但也没法强求每个人都这么认为。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      马自达CX-8的推出主要针对日本与中国市场,并且其7座的布局,就是为了赶上中国二胎的这波红利。如果按照轴距来算,它2930mm的轴距,已经达到了中大型SUV的水准,但其身材却略小于中大型SUV,基本与中型SUV尺寸差不多。这么做的原因是基于日本以及中国部分地区道路狭窄,较小的车身更易于驾驶,所以它的车身尺寸真的有些与众不同。

      

    潜在对手尺寸对比
    CX-8汉兰达大指挥官途昂
    价格(万元)未知23.98-42.2827.98-40.9830.89-51.89
    长(mm)4900489048705039
    宽(mm)1840192518921989
    高(mm)1730172017381773
    轴距(mm)2930279028002980
    58车制表:www.58che.com
    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      从与三位潜在的对手来比,汉兰达与大指挥官在国内都属于中型SUV行列,马自达CX-8在轴距上全面领衔两位对手,但车身尺寸上却与两位对手相差不大。而标准的中大型SUV尺寸的途昂却在各方面都更占优势。所以从车身尺寸上来看,马自达CX-8虽然从轴距上定义为中大型SUV,但未来它的价格很可能与汉兰达和大指挥官相差不多,预计起步售价应当在25万元以内,入门配置车型售价承接CX-5顶配的价格。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      通常选择7座SUV消费者最为关注的就是车内空间的表现,这方面通常会决定是否选择这款车型。从外观来看,CX-8车头较长,占据了车身很多长度,内部空间似乎不会表现的太理想,况且马自达在同级别当中强调乘坐空间的品牌,但坐进车内以后你会发现这个想法还真的不正确,这次马自达带给你一些惊喜在里面。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      CX-8在第二排与第三排空间方面,如果和中型SUV肯定属于优秀行列,最主要的第二排座椅的坐姿还很舒服,第三排座椅的舒适度也算不错的,很有优势。后备箱空间表现与未来的竞争对手来比差别不大。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      其实CX-8的配置完全可以参照目前长安马自达国产的第二代CX-5,内饰的设计不仅一样,配置方面只会在它的基础上在提升。目前从日规上我看到了360度全景摄像头、后排遮阳帘、后排独立空调配置上的增加,这些都是CX-5顶配都没有的,而且这台CX-8还不是顶配车型,进入国内后配置一定会更高。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      目前国产的CX-8的动力具体采用什么发动机目前还没有定论,因为官方还未公布。目前海外在售的CX-8都采用的是2.2T柴油发动机,包括这台日规版本,不过根据预测来看,CX-8进入国内将会采用与阿特兹、CX-5相同的2.5L的创驰蓝天发动机,具体消息还需要确认。

      从日规的CX-8来看,它引入国内进行国产以后,如果售价能够与主流的合资中型7座SUV售价相近,其杀伤力还是很强的。如果真的能够这样,那汉兰达可真要小心了,这次的对手已经不比以往,CX-8有些强势。

    但就目前国内市场来说,马自达相比传统的合资汽车企业来说,在产品线的丰富程度上有所欠缺,这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上,马自达带来了全新中大型SUV CX-8,这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本,但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。

      (来源:东方视窗)

      东方视窗:http://www.dongfang8.com

    版权声明

    1. 本站稿件均转载自其它媒体,转载目的在于信息共享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,本站不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
    2. 本站所有原创作品版权均属于东方视窗,未经书面授权严禁转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
    3. 如本网信息涉及版权等问题,请直接发送邮件与本网联系,我们将及时删除处理。

  • 网站首页 - 关于我们 - 服务条款 - 广告服务 - 联系我们 - 网站地图 - 法律声明 - 返回顶部
  • 中华人民共和国工业和信息化部备案许可证编号:ICP备09061359号 QQ咨询:943834066
  • 本网站所刊载信息,不代表东方视窗观点。刊用本网稿件,务经书面授权。
  • Copyright © 2008-2018 www.dongfang8.com Inc, All rights reserved.
  • 《全国网络传播联盟》、中国网络电视台联盟、《全国地方媒体》核心成员